气候变化将使水利工程的服役环境发生较大改变，水工混凝土作为水利工程建设最主要的建筑材料之一，其对极端气候变化较为敏感与脆弱。本文以水库大坝、大型调水工程等水利工程为对象，系统总结了部分已观测到的低温冻害、寒潮和干旱等气候条件对水利工程影响的事实。结合未来气候变化趋势及其可能的影响，从改善水工材料性能的工程措施角度，分析了在水利工程设计、施工、运行阶段可采取的应对措施，并从规划修订、预案制订、监测预报等非工程措施角度，分析了在防洪安全、水资源安全等领域可采取的减缓适应对策，以提高水工程应对气候变化的能力。

由于气候变化，现有气候分区内水工混凝土经历的冻融温度正在发生改变，采用研制的气候模拟系统，对不同强度等级、不同抗冻设计等级的水工混凝土在-30～-5℃冻融中心温度下进行了系统的冻融试验。研究提出了变化条件下水工混凝土冻融温度-强度等级-抗冻设计等级-冻融循环次数归因分析图。基于试验结果，对我国现行水工混凝土抗冻制度进行了探讨，分析了改变水工混凝土抗冻融中心温度对温室气体减排的影响。

水工混凝土在干旱环境下的干缩变形、抗裂性能对水利工程的影响较大，本文采用环境温度、相对湿度的交互作用来模拟高温干旱环境，采用典型工程渡槽和面板混凝土配合比配制试验用混凝土，在不同的温度和相对湿度条件下进行试验，研究了渡槽混凝土、面板混凝土的干缩、力学强度、抗裂特性的发展变化规律，并对已建水工建筑物的混凝土在长历时干旱环境下的干缩变形性能进行了探讨。

在气候变化引起的极端低温条件下，水泥基材料的性能变化直接影响水工混凝土的性能。本文以不同含水条件的水泥基材料为研究对象，在-60℃极端低温条件下，对水泥基材料的质量损失、相对动弹模变化、抗折强度、抗压强度、冻胀变形、孔隙率和平均孔径等参数进行了试验研究。研究结果表明，-60℃极端低温冻融作用使水泥基材料的力学性能下降、轴向冻胀率变大、孔隙率增大、平均孔径变大。并揭示了受冻前后水泥基材料含水条件对其抗冻性、力学性能、冻胀变形和微观孔结构等性能的影响规律。

2014年9月，IPCC联合世界气候研究计划（WCRP），在瑞士伯尔尼大学召开了一次特别的研讨会，总结过去几年气候变化科学研究中所取得的经验教训。此次会议针对IPCC最新评估报告中的关键不确定性，梳理并总结了未来气候变化研究的主要科学方向和面临的主要挑战，讨论了如何与WCRP计划结合并解决这些问题，以期在未来更好地应对这些挑战。在此次会议上，与会专家提出，未来气候变化科学研究的重大挑战应包括如下8个主题。云、环流与气候敏感度；理解和预测极端天气气候事件；冰冻圈变化；区域气候信息；区域海平面上升及其对沿海地区的影响；水资源可利用量；生物地球化学、气溶胶和大气化学；理解年代际变化：归因与预测。这些主题涵盖了WCRP计划的六大挑战和其他被认为具有挑战性的主题。本文将在此次会议报告的基础上，对相关内容进行介绍，以供当前的气候变化工作参考。

使用RHtest均一化方法结合元数据信息对中国825个基准、基本站的地面气压月值数据进行均一性检验与订正，结果发现有400个站的气压数据均一，425个站存在系统误差。对于后者，使用静力模式订正可消除255个站的系统误差，另外170个站采用均值订正，均值订正的断点共245个。对气候趋势和个例的分析表明，上述方法对气压数据均一化订正效果明显。均一化之后站点气压长期趋势的空间一致性更好，中国东南沿海和西北部的新疆地区气压表现出下降趋势，中部地区主要表现出上升趋势。

全球气候变化，特别是升温、降水强度增加以及极端天气气候事件频发，会通过影响重大工程的设施本身、重要辅助设备以及重大工程所依托的环境，从而进一步影响工程的安全性、稳定性、可靠性和耐久性，并对重大工程的运行效率和经济效益产生一定影响，气候变化还对重大工程的技术标准和工程措施产生影响。本文以青藏铁路（公路）工程、高速铁路工程、重大水利水电工程为典型工程阐述气候变化对重大工程的影响。青藏铁路（公路）沿线的冻土环境的热平衡极易打破，多年冻土环境一经破坏，难以恢复，气候变化已经使多年冻土环境发生变化，并且未来的多年冻土退化在全球变暖的背景下将变得更加严重。未来中国地区的地表气温、年平均降水量、台风等都将发生变化，极端天气气候事件频发，影响我国高速铁路的气候变化向着不利于高铁工程的趋势发展，将给高铁基础设施的服役寿命以及高铁运输秩序等方面带来影响。气候变化导致的温度变化、降水变化，改变了水资源的时空分布规律，对水工程和水安全在水量分配和调度、水资源利用和水文风险管理等产生影响。

废弃物处理温室气体排放的主要排放源之一为废水（生活污水和工业废水）处理CH₄排放。根据统计资料和IPCC提供的方法，选择适合中国的排放因子，分析了中国废水处理2005—2010年的CH₄排放特征和2000—2010年CH₄产生的各驱动因子。并且根据中国的实际情况预测和分析了中国废水处理CH₄排放趋势和排放潜力。结果显示：2010年中国生活污水处理CH₄排放量为61.10万t，工业废水处理的CH₄排放量为162.37万t，造纸等八大行业CH₄排放量达到总CH₄排放量的92%以上，2005—2010年的CH₄排放量逐年增加；到2020年在减排情景下，生活污水处理CH₄排放量为101.36万t，减排潜力为7.63万t，比2010年排放量增加了66%；工业废水处理CH₄排放量233.93万t，减排潜力为25.99万t，比2010年排放量增加了44%。

采用《国家温室气体清单指南》推荐方法，估算了1990—2014年中国各省份电力行业的温室气体排放水平。研究时期内，中国电力行业排放增长6.2倍，达到38.0（95%信度区间为31.3～46.0）亿t CO₂当量（CO₂-eq），而各省排放水平及其变化趋势呈现出显著的差异，排放重心向西部省份转移，内蒙古成为全国电力行业排放最大的省份。同时基于未来电源结构的发展方案，预测了2015—2050年不同电力需求情景下电力行业温室气体排放的变化趋势和达到排放峰值情况。电力需求高增速情景下2034年达到排放峰值59.5（49.3～71.8）亿t CO₂-eq，而低增速情景可以提前至2031年达到排放峰值，且峰值水平下降7.7（6.3～9.3）亿t CO₂-eq。

HFC-134a在中国汽车空调行业广泛使用，并已成为中国目前排放量最大的有意生产和使用的HFCs之一。欧盟和美国已经颁布相关法律法规控制包括HFC-134a在内的含氟温室气体的消费和排放。如果选择低全球变暖潜势（GWP）替代技术，中国汽车空调行业将具有巨大的温室气体减排潜力；伴随着汽车空调系统需求呈现的多样化，现有替代技术如HFO-124yf、HFC-152a、CO₂等各有优势和不足，需要综合考虑它们的经济成本、市场化可行性以及安全风险和环保标准；制定HFC-134a淘汰政策、积极推进替代技术的研究和应用，以积极响应国际社会加快淘汰HFC-134a的行动，也是落实2014年《中美气候变化联合声明》中提出的关于削减全球氢氟碳化物的行动。

为明确山区牧民对气候变化趋势和极端气候事件的感知与适应现状，对青海省祁连县野牛沟乡、甘肃省肃南县大河乡、天祝县祁连乡的418户牧民家庭进行入户走访和问卷调查。结果表明：牧民对当地近20年气温升高感知度较高，对降水量变化的感知程度较低，对近期牧业影响较大的极端气候事件感知度较高。牧民针对感受到的不同的极端气候事件采取了有差别的应对措施。储备草料、修建圈舍和暖棚、处理牲畜和外出打工是主要的适应措施。牧业服务、贷款支持和更完善的社会保障体系对提高牧民适应气候变化能力有积极的作用。