根据青藏高原气象台站观测积雪日数和均一化气温数据，对高原1951-2004年积雪日数对气温的敏感度进行了量化分析。研究表明，无论是极值敏感度还是当前气候下的敏感度，空间上都呈现出高原四周积雪较中部对气温的敏感程度高的情况。各台站积雪日数对气温最敏感时的临界气温与海拔有着极好的反相关关系，而极值敏感度与海拔虽然也有一定的反相关，但相关程度远不如前者高。在当前气候状态下，有相当一部分台站的平均气温还未达到临界值，这些台站在秋、冬、春、夏季分别占总台站数的36%、39%、47%和11%。未来气候继续变暖背景下，这部分台站积雪日数对气温的敏感度会进一步加大，即积雪对气温的升高会更加敏感。

利用云南122个测站1961-2006年逐月降水量、气温观测资料，依据高桥浩一郎的陆面实际蒸散发经验公式，计算了云南可利用降水量，分析了全球气候变暖背景下云南可利用降水量的变化特征，获得了一些有意义的结果：1) 近50 年来云南可利用降水量在春季增加，而其余季节减少，特别是夏季可利用降水量明显减少，导致云南年可利用降水量明显减少。2) 云南可利用降水量除冬季年代际变化不明显，年际变化明显外，其余季节及年可利用降水量都存在明显的年代际及年际变化。3) 从区域趋势变化看，云南大部可利用降水量在冬、春季以增加为主；夏季以减少为主；秋季东部减少，西部增加；全年可利用降水量东部、南部以减少为主，其余地区以增加为主。4) 年可利用降水量在全球气候偏暖年以偏少为主，而在偏冷年则以偏多为主。

根据淮河流域14个气象站点1964-2007年观测降水量与温度数据和ECHAM5/ MPI-OM模式在3种排放情景下对该流域2001-2100年的气候预估，利用人工神经网络模型预估淮河蚌埠站2010-2100年逐月径流量变化。计算结果表明：3种排放情景下2010-2100年淮河径流量年际变化幅度差异较大，SRES-A2情景总体处于波动上升趋势，其中2051-2085年上升趋势显著；SRES-A1B情景2024-2037年年平均流量显著降低；SRES-B1情景年平均流量的变率甚小。季节分析表明：春季径流量在2010-2100年变幅最小，距平百分率在-15.1%～18.6%之间小幅波动。夏季平均流量在2040年代前呈下降趋势，之后小幅波动上升。秋、冬季平均流量SRES-A2和SRES-A1B情景变幅显著，其中，秋季SRES-A2情景2060年代距平百分率下降达50.6%，为3种情景下各季节径流量降幅之最；冬季SRES-A1B情景2050年代其增幅达到54.7%，亦为上升幅度之最。

根据武汉市1951-2007年逐日气温、降水量计算分析了10个极端天气气候指数的变化特征。结果表明：1) 4个气温指数中，年及四季高、低温阈值均为上升趋势，并造成最长热浪天数的延长和霜冻日数的减少；低温阈值升速明显快于高温阈值，高温阈值仅在春季变化显著，最长热浪天数仅在冬季变化显著；低温阈值则为极显著上升趋势，尤其是年和冬季，造成"热春"、"暖冬"频繁；暖夜、闷热、傍晚至夜间的强对流等显著增多，暖日、高温热浪增加，霜冻日大幅减少。2) 6个极端降水指数以增趋势为主，其中强降水阈值、比例、日数以及最大5日降水量在冬季增趋势最明显，仅夏季强降水阈值、比例略有减小，冬季日降水强度的增大趋势、夏季持续干期的缩短趋势显著性水平分别可达0.1、0.01。3) 一些气温指数在1980-1990年代发生突变，而降水指数未现突变。

利用呼和浩特市1962-2007年逐日气温以及采暖期供热部门提供的相关参数，运用数理统计等分析方法，参照采暖供热等相关规范，综合分析了呼和浩特市采暖变化特征以及气候变暖对采暖能耗的影响。结果表明：随着气候变暖，呼和浩特市采暖期比实际采暖期缩短30 d，尤其是在1988年气温发生突变之后，采暖期缩短趋势更加明显。采暖期能耗的高低与采暖度日和采暖期长度关系极为密切。近46年呼和浩特市采暖度日与采暖期长度均呈现显著下降趋势，说明呼和浩特市冬季寒冷程度减弱，寒冷期变短，如果采取措施可以有效降低采暖能耗。呼和浩特市采暖需求偏多年份88%以上出现在20世纪60-70年代，而约有85%的偏少年份出现在20世纪90年代至21世纪初期。

基于我国铁路部门逐年统计数据，计算了1975-2005年我国铁路机车的CO₂排放量，分析了我国铁路机车CO₂排放强度及其变化特点。结果表明，由于蒸汽机车不断被内燃机车和电力机车所取代，我国蒸汽机车CO₂年排放量逐年降低，内燃机车的CO₂年排放量逐年上升，铁路机车CO₂总排放量由1975年的4223万t降至2005年的1640万t，CO₂排放强度呈现明显的降低趋势，年均降低2.4 g /换算吨公里。我国铁路机车的CO₂排放量占整个交通运输仓储和邮政行业CO₂排放量的比重也呈逐年降低趋势。

调研了主要发达国家的温室气体清单编制方法和国内相关经验，结合我国电力行业特点和温室气体清单编制目标、尺度、方法等，提出以IPCC推荐的详细技术为基础的第二类（T2）方法为主，更精确的第三类（T3）方法为辅的我国电力行业温室气体清单编制方法的基本原则；借鉴国外温室气体排放核算的优良做法，结合我国电力行业实际情况，对我国电力行业温室气体清单编制进行实体分类和分析，根据清单编制的范围、定义和数据可得性等建立符合我国国情的电力行业温室气体清单编制方法体系框架。

由于《巴厘行动计划》中明确提出"合作的行业方法"以及发达国家的积极推动，所谓国际行业减排方法正受到越来越多的关注。在对此类方法的定义、分类和提出背景进行简要介绍的基础上，总结了该类方法的最新进展和发展动向。最后对近期发展的特点进行了归纳与评述，指出了发展中国家尤其是我国在国家和行业发展层面所面临的挑战和亟待解决的问题。

利用国外较为成熟的气候与经济综合评估模型（DICE/RICE），通过调整CO₂排放控制率，对我国2000-2050年的若干CO₂排放情景进行了设定，在保证大气CO₂总量稳定的前提下开展了若干CO₂减排方案下我国CO₂排放量、经济发展水平和效用水平的影响评估。研究结果表明，若干CO₂减排方案都可以使未来200年的全球平均地表温度增量控制在3.2℃的气候安全阈值范围内，都可以有效地保护全球气候安全。当我国到2050年的CO₂排放量从2000年的253%控制为50%时，国内生产总值(GDP)的下降幅度从0.33%增加到12.22%，相对应的效用值的下降幅度从0.00422增加到0.09946，其下降幅度都随CO₂减排额度的加大而增加。为此，我国将要追加621.96亿～13784.73亿美元的气候投资，占GDP的0.19%～10.5%。因此，从最大程度地减少实施减排所需要的气候投资和对我国经济影响的角度出发，我国应该优先选择到2050年CO₂排放量控制为2000年的253%这个方案。

伐木制品碳储量对森林生态系统和大气之间的碳平衡起着至关重要的作用，伐木制品替代化石燃料，以及延长产品使用寿命对于减缓温室气体的排放具有很大的潜力。因此，伐木制品的碳储量议题已被列为《联合国气候变化框架公约》谈判的重要议题，并且将成为今后林业议题谈判的重要内容之一。在参与林业议题谈判和分析相关谈判资料的基础上，对各主要谈判方的观点作了简要总结，指出了目前该议题谈判存在的主要问题，并指出了今后谈判和研究的主要方向以及我国谈判的建议，以期为我国今后的履约战略提供支持。

减少发展中国家毁林及森林退化的温室气体排放已成为《联合国气候变化框架公约》谈判的重要议题。从该公约的第十一次缔约方大会（COP11）以来，各缔约国就此议题提出了各自的观点，除在方法学等问题上存在争议外，在激励机制和毁林纳入清洁发展机制（CDM）与否上也存在分歧，巴西、中美洲及非洲的发展中国家希望通过基金的方式获得额外的资金和技术支持，而美国、澳大利亚和欧盟等发达国家却更倾向于CDM市场机制。结合中国森林管理方面的现状，分析了中国在此议题上可能受到的影响并提出了谈判的对策建议。