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气候变化研究进展 ›› 2015, Vol. 11 ›› Issue (5): 363-370.doi: 10.3969/j.issn.1673-1719.2015.05.010
别鹏举1,苏燊燊1,2,李志方1,贾胜兰1,张兆阳1,方雪坤3,胡建信1
1北京大学环境科学与工程学院区域环境质量协同创新中心/环境模拟与污染控制国家重点联合实验室,北京 100871;
2 电力规划设计总院,北京 100120;
3 Center for Global Change Science, Massachusetts Institute of Technology, Cambridge MA 02139, United States
Bie Pengju1, Su Shenshen1, 2, Li Zhifang1, Jia Shenglan1, Zhang Zhaoyang1, Fang Xuekun3, Hu Jianxin1
摘要: HFC-134a在中国汽车空调行业广泛使用,并已成为中国目前排放量最大的有意生产和使用的HFCs之一。欧盟和美国已经颁布相关法律法规控制包括HFC-134a在内的含氟温室气体的消费和排放。如果选择低全球变暖潜势(GWP)替代技术,中国汽车空调行业将具有巨大的温室气体减排潜力;伴随着汽车空调系统需求呈现的多样化,现有替代技术如HFO-124yf、HFC-152a、CO2等各有优势和不足,需要综合考虑它们的经济成本、市场化可行性以及安全风险和环保标准;制定HFC-134a淘汰政策、积极推进替代技术的研究和应用,以积极响应国际社会加快淘汰HFC-134a的行动,也是落实2014年《中美气候变化联合声明》中提出的关于削减全球氢氟碳化物的行动。
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